Στον απόηχο της Λευκής Νύχτας στη Σπάρτη σε πολλούς ήρθε η σκέψη για το που πήγαν όλα αυτά τα αυτοκίνητα που παρκάρουν καθημερινά επί της Κων. Παλαιολόγου και επί της Λυκούργου.

Στο μυαλό όλων έρχεται το μέτρο ελεγχόμενης στάθμευσης που λειτούργησε επί Δημαρχίας Σαράντου Αντωνάκου.

Πολλές οι αντιδράσεις και τότε από μόνιμους κατοίκους και επαγγελματίες.

Η εφαρμογή όμως του μέτρου αυτού όσο περνούσε ο καιρός έδειχνε ότι δεν ήταν καταστροφικό και ειδικά για τους επαγγελματίες.

Γιατί απλά ο έμπορος και οι υπάλληλοι δεν έβαζαν το δικό του αυτοκίνητο έξω από το μαγαζί  και αυτό γιατί έπρεπε να πληρώνουν για τουλάχιστον 8 ώρες και από την άλλη μεριά ο πελάτης - με χαμηλό κόστος - έβρισκε πάρκινγκ για να μπει στο μαγαζί τους να ψωνίσει.

Για εντελώς διαφορετικούς λόγους που δεν έχουν σχέση με την επιτυχία ή όχι του μέτρου αυτού στη πορεία καταργήθηκε.

Μια Σπάρτη και ειδικά το κέντρο της , που στενάζει κάθε μέρα από το κυκλοφοριακό, που για να το διανύσεις και μάλιστα σε ώρες αιχμής είναι αδύνατον έως εκνευριστικό και κουραστικό … έχω την εντύπωση ότι η Δημοτική Αρχή Βακαλόπουλου θα πρέπει να κοιτάξει το θέμα από την βάση του και να μη περιμένει , πότε θα γίνει το μεγάλο έργο που αφορά το λεγόμενο ΄΄τραπεζι΄΄ δηλ. Αρχιδάμου - Όθωνος Αμαλίας - Λεωνίδου - Θερμοπυλών.

Το μόνο σημείο που διέρχεται ο οδηγός γρήγορα είναι - το κακό κατά τα άλλα κατασκευαστικά - κομμάτι της ανάπλασης της Παλαιολόγου και ο λόγος είναι απλός … δεν μπορεί ο οδηγός να διπλοπαρκάρει.

Όσο αποφεύγουμε τη λύση του, όσο το αναβάλουμε, όσο φοβόμαστε το πολιτικό κόστος, τόσο το πρόβλημα θα το βρούμε μπροστά μας.

Σε μια πόλη όπως η Σπάρτη που από την μια άκρη έως την άλλη θα πρέπει να περπατήσεις 1.500 m είναι απαραίτητο να βρεθεί λύση ώστε να γίνει αποσυμφόρηση του κέντρου.

Όλες οι Δημοτικές αρχές ψάχνουν για ενοικίαση χώρων για Δημοτικά πάρκινγκ στο κέντρο της Σπάρτης … και φυσικά δεν βρίσκουν.

Κατά την γνώμη μας θα έπρεπε να ψάχνουν για πάρκινγκ στα άκρα της πόλης που εκεί θα αφήνουν δωρεάν τα αυτοκίνητά τους οι πολίτες και στο κέντρο θα έρχονται με τα πόδια δηλαδή μια απόσταση 500 m.

Η εύλογη ερώτηση είναι και οι ηλικιωμένοι και οι πολίτες με προβλήματα πως θα έρθουν.

Εδώ λοιπόν πρέπει να έρθει ο Δήμος και να λύσει το πρόβλημα, σε συνεργασία με το ΚΤΕΛ ή δημιουργώντας Δημοτική συγκοινωνία.

Ερχόμαστε λοιπόν στην αρχή του άρθρου και τι λέμε …   

Ελεγχόμενη στάθμευση στη Σπάρτη – Τι προβλέπει και ποια τα οφέλη

Η Σπάρτη, όπως πολλές πόλεις της χώρας, αντιμετωπίζει έντονο πρόβλημα στάθμευσης στο κέντρο της. Ο Δήμος θα πρέπει να θέσει σε συζήτηση την εφαρμογή ελεγχόμενης στάθμευσης, με στόχο την καλύτερη διαχείριση των διαθέσιμων θέσεων και την αποσυμφόρηση των δρόμων.

Πώς θα λειτουργεί το μέτρο

Το σύστημα προβλέπει τον διαχωρισμό των θέσεων στάθμευσης σε δύο βασικές κατηγορίες:

Κατοίκων: Ειδικές θέσεις που θα εξασφαλίζουν μόνιμο χώρο στάθμευσης σε όσους διαμένουν στο κέντρο.

Επισκεπτών: Θέσεις με χρονικό περιορισμό και αντίτιμο, ώστε να υπάρχει συνεχής εναλλαγή οχημάτων.

Η χρήση του συστήματος θα γίνεται με κάρτες ή εισιτήρια στάθμευσης, ενώ ο έλεγχος θα πραγματοποιείται από συνεργεία του Δήμου.

Στόχοι της εφαρμογής

Με την ελεγχόμενη στάθμευση επιδιώκεται:

Η αποσυμφόρηση του κέντρου, μειώνοντας τον χρόνο αναζήτησης θέσης.

Η διευκόλυνση των κατοίκων, που συχνά δυσκολεύονται να σταθμεύσουν κοντά στην κατοικία τους.

Η ενίσχυση της εμπορικής κίνησης, αφού οι επισκέπτες θα βρίσκουν πιο εύκολα θέση για σύντομη παραμονή.

Η μείωση της άσκοπης κυκλοφορίας, με θετικές επιπτώσεις στο περιβάλλον.

Προβληματισμοί και αντιδράσεις

Παρά τα θετικά, αρκετοί πολίτες θα εκφράσουν επιφυλάξεις. Ορισμένοι φοβούνται ότι το μέτρο θα λειτουργήσει εισπρακτικά, ενώ άλλοι ανησυχούν πως χωρίς νέους χώρους στάθμευσης γύρω από το κέντρο, το πρόβλημα απλώς θα μεταφερθεί σε γειτονικούς δρόμους.

Το επόμενο βήμα

Η εφαρμογή του μέτρου θα εξαρτηθεί από τον τελικό σχεδιασμό του Δήμου Σπάρτης και τις αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου. Η επιτυχία του θα κριθεί από την ισορροπία ανάμεσα στις ανάγκες των κατοίκων, των επαγγελματιών και των επισκεπτών.

Γράφει ο

Λάμπρος Λαμπρόπουλος

ΥΓ. 

Μπορεί η Σπάρτη να είναι και από τις τελευταίες πρωτεύουσες νομών μπορεί και παγκοσμίως που δεν εφαρμόζει ελεγχόμενη στάθμευση στο κέντρο.

Δεν ξέρω  αν αυτό λέει κάτι