Σίγουρα θα έχετε ακούσει ότι αλλάζει το τέλος ταξινόμησης των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα από την 1η Ιανουαρίου του 2027. Ας δούμε τι ακριβώς λέει το άρθρο 10 του ν. 5313/2026 που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Α΄ 102/25.06.2026 και αλλάζει την απαλλαγή στο τέλος ταξινόμησης των plug-in υβριδικών από 75% σε 50%.
Τι ακριβώς σημαίνει αυτό θα το εξηγήσουμε αμέσως. Η ουσία βρίσκεται στην τροποποίηση του άρθρου 136 παρ. 6 του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα και στην προσθήκη της παρ. 6α.
Τι ορίζει η παρ. 6 του άρθρου 136; Αναφέρει ότι για τα οχήματα που ταξινομούνται από την 1/1/2027, εφαρμόζεται ενιαία απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης 50%, ανεξάρτητα από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Άρα, για τα plug-in υβριδικά που ταξινομούνται εώς 31/12/2026, με CO2 ≤ 50 g/km ή έκπτωση του τέλους ταξινόμησης είναι 75%, που σημαίνει ότι πληρώνουμε 25%.
Από 1/1/2027 η έκπτωση είναι 50% άρα πληρώνουμε 50%. Δηλαδή, η έκπτωση μειώνεται από 75% σε 50%, άρα το υπόλοιπο τέλος που θα πληρώσουμε διπλασιάζεται από 25% σε 50% της βάσης υπολογισμού.
Υπάρχει όμως μια σημαντική παράγραφος (η 6α) που αφορά τη μεταβατική διάταξη για οχήματα που είχαν εισαχθεί αλλά δεν είχαν ακόμη ταξινομηθεί μεταξύ 1/11/2025 και 31/5/2026.
Για οχήματα με εκπεμπόμενο CO2 ≤ 75 g/km, εξακολουθεί να εφαρμόζεται απαλλαγή 75% από το τέλος ταξινόμησης, ώστε να μην διαταραχθεί η έννομη κατάσταση όσων είχαν ήδη εισαγάγει το αυτοκίνητο με βάση το προηγούμενο καθεστώς.
Δείτε ακριβώς τι αναφέρεται στο σχετικό ΦΕΚ.
"6. Για τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως αυτά προσδιορίζονται από τον Κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151, ανεξαρτήτως της εκπεμπόμενης μάζας διοξειδίου του άνθρακα (CO2), παρέχεται μερική απαλλαγή κατά πενήντα τοις εκατό (50%) από το προβλεπόμενο στην παρούσα παράγραφο τέλος ταξινόμησης".
Και εδώ δείτε την διατύπωση για το μεταβατικό καθεστώς.
"6α. Για τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουν εισαχθεί στη χώρα από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως και την 31η Μαΐου 2026, όπως αυτά προσδιορίζονται από τον Κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151, με εκπεμπόμενη μάζα διοξειδίου του άνθρακα μικρότερη ή ίση με εβδομήντα πέντε (75) γραμμάρια ανά χιλιομετρική διαδρομή, εφαρμόζεται απαλλαγή από το εβδομήντα πέντε τοις εκατό (75%) του προβλεπόμενου στην παρούσα παράγραφο τέλους ταξινόμησης".
Αυτό σημαίνει ότι υπάρξει αύξηση στις τιμές των PHEV στην Ελλάδα. Το πόσο ακριβώς θα αυξηθούν οι τιμές έχει να κάνει και με το εκάστοτε μοντέλο και τι ποσοστό της αύξησης θα αποφασίσει (αν θέλει) να απορροφήσει η κάθε μάρκα στις τελικές τιμές.