Βάσει πληροφοριών που λάβαμε αποκλειστικά στο newsauto, η πρώτη και πιο σημαντική αλλαγή που αναμένεται αφορά το Τέλος Ταξινόμησης και ουσιαστικά τη μείωση του με αλλαγή των συντελεστών.

Βλέπετε η άνοδος των τιμών των αυτοκινήτων -λόγω νέων τεχνολογιών και αυστηρότατων ορίων στις εκπομπές ρύπων- έχει οδηγήσει σε σημαντική αύξηση των τιμών και κατα προέκταση και του κόστους τελωνείου, ενώ παράλληλα εταιρικά οχήματα αποκλείονται από φοροελαφρύνσεις λόγω του ορίου των 40.000 ευρώ για την Αξία Λιανικής προ Φόρων.

Σημειώστε πως δεν αναμένεται αυτή η μείωση να φανεί στις τελικές τιμές των αυτοκινήτων.
Θα απορροφηθούν όμως οι επερχόμενες αυξήσεις, οι οποίες υπολογίζεται να φτάσουν ακόμα και το 10%, μέχρι το τέλος του χρόνου…

Σήμερα το Τέλος Ταξινόμησης των αυτοκινήτων υπολογίζεται με την Αξία Λιανικής προ Φόρων και τις εκπομπές CO2.

Οι συντελεστές του Τέλους Ταξινόμησης σήμερα είναι οι εξής:  

Φορολογητέα Αξία (ευρώ)         Συντελεστής

0-14.000                                             4%

14.001-17.000                                    26%

17.001 – 20.000                                 53%

20.001 – 25.000                                 62%

25.001 – 30.000                                 71%

Πάνω από 30.001                                30%

Το νέο Τέλος Ταξινόμησης που εξετάζεται:

Φορολογητέα Αξία (ευρώ)         Συντελεστής

0-17.000                                            4%

17.001-20.000                                    26%

20.001 – 25.000                                 53%

25.001 – 30.000                                 62%

30.001 – 40.000                                 71%

Πάνω από 40.001                                30%

Σαφώς, οι αλλαγές στις τιμές των αυτοκινήτων εξαιτίας της κρίσης των μικροκυκλωμάτων, των νέων ακριβότερων τεχνολογιών που έχουν εφαρμοστεί στα νέα αυτοκίνητα και κατά προέκταση των αυστηρών και υποχρεωτικών προδιαγραφών εκπομπών των ρύπων, έχουν προκαλέσει σημαντικές αυξήσεις στην τελική τιμή των αυτοκινήτων, οι οποίες πολλαπλασιάζονται λόγω του ποσοστιαίου φόρου που επιβάλλεται -μόνο στην Ελλάδα- που είναι το Τέλος Ταξινόμησης.

Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο που είχε Αξία Λιανικής προ Φόρων 14.000 ευρώ, τώρα έχει Αξία Λιανικής προ Φόρων πάνω από 17.001 ευρώ, με το Τέλος Ταξινόμησης να έχει αυξηθεί από 560 ευρώ σε 1.340 ευρώ – ένας άνοδος κατά 58,2%, ή αύξηση κατά 780 ευρώ.

Για ένα αυτοκίνητο με Αξία Λιανικής προ Φόρων 25.000 ευρώ, το Τέλος Ταξινόμησης ήταν 4.790 ευρώ. Τώρα, με την Αξία Λιανικής προ Φόρων να έχει αυξηθεί σε 30.000 ευρώ, το Τέλος Ταξινόμησης έχει αυξηθεί σε 6.920 ευρώ – μια επιβάρυνση της τάξης των 2.130 ευρώ.

Τέλος, για ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο με Αξία Λιανικής προ Φόρων 30.001 ευρώ πριν την κρίση, το Τέλος Ταξινόμησης κυμαίνονταν σε 6.920 ευρώ, ενώ σήμερα το ίδιο αυτοκίνητο εξαιτίας της αύξησης της Αξίας Λιανικής προ Φόρων στις 40.000 ευρώ το Τέλος Ταξινόμησης ανέρχεται πλέον σε 9.920 ευρώ. Δηλαδή η επιβάρυνση υπολογίζεται σε 3.000 ευρώ.

Να τονίσουμε ότι τα υβριδικά και plug-in υβριδικά οχήματα έχουν μείωση από 50% έως και 75% του συντελεστή Τέλους Ταξινόμησης ανάλογα με την ποσότητα εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπει ο κινητήρας τους.

Τα ηλεκτροκίνητα απαλλάσσονται εντελώς από δασμούς και εμπίπτουν μόνον σε ΦΠΑ.

Όπως έχει γράψει ξανά το newsauto, υπάρχει και μία άλλη πρόταση που εξετάζεται:  Το Τέλος Ταξινόμησης να υπολογίζεται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα, την ιπποδύναμη και τις εκπομπές CO2, αντί για την τιμή του αυτοκινήτου.

Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε πιο ισορροπημένη φορολόγηση, αφού τα αυτοκίνητα με μεγαλύτερο κυβισμό, μεγαλύτερη ιπποδύναμη και μεγαλύτερες εκπομπές θα φορολογούνται περισσότερο. Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει σε παρερμηνείες, καθώς δύο αυτοκίνητα με παρόμοιες τεχνικές προδιαγραφές αλλά διαφορετικές τιμές θα φορολογούνται με τον ίδιο τρόπο.

Για να αντιμετωπιστεί αυτό το πρόβλημα, το υπουργείο Οικονομικών εξετάζει την επαναφορά του Φόρου Πολυτελείας για τα πραγματικά ακριβά αυτοκίνητα.

Πηγή: newsauto.gr